Na rynek zakładów przekształcających klasyki w elektryki wchodzi angielskie Electrogenic z Oxfordu. Na pierwszy ogień poszedł Triumph Stag z 1976 roku oraz Morgan 4/4 z 1957 roku. Stag pozbył się 3-litrowego V8 na rzecz silnika elektrycznego o mocy 80 kW i momencie 235 Nm oraz baterii o pojemności 37 kWh, które pozwalają na pokonanie do 240 kilometrów.
(https://i.postimg.cc/SnFtq3G4/img001.jpg) (https://postimg.cc/SnFtq3G4) (https://i.postimg.cc/WdGY489k/img002.jpg) (https://postimg.cc/WdGY489k) (https://i.postimg.cc/JyR6HXgd/img003.jpg) (https://postimg.cc/JyR6HXgd)