Cytując aktualny numer polskiego Top Gear: "Wielki kierowca wyścigowy John Cobb zamówił to auto w 1933 roku. Pod maską znalazł się silnik lotniczy Napier Lion V12 o pojemności 24 litrów. Podczas jazdy pełnym ogniem wszystkie cztery koła auta z podwoziem Railtona odrywały się od nawierzchni na pęknięciach betonu. W lata pięćdziesiątych używano Napier Railtona do badań spadochronów hamujących dla lotnictwa i dopiero wtedy przy jego tylnych kołach pojawiły się hamulce tarczowe. Przy przednich hamulców nie ma do dziś..."
(https://img230.imageshack.us/img230/3446/pixnap1oy8.jpg)
(https://img262.imageshack.us/img262/1738/pixnap2pm6.jpg)
(https://img254.imageshack.us/img254/3262/pixnap3sc4.jpg)
(https://img405.imageshack.us/img405/7079/pixnap6pl1.jpg)
(https://img296.imageshack.us/img296/6912/pixnap19te1.jpg)
Na torze Brooklands (działającym w latach 1907-1939) Cobbs ustanowił nie pobity rekord 228,8 km/h. Jego Napier Railton był jednak zdolny rozpędzić się aż do 270 km/h. Spalanie sięgało 50 litrów na 100 kilometrów przy baku o pojemności aż 245 litrów.
(https://img185.imageshack.us/img185/7672/pixnap9ka3.jpg)
Napier-Railton (https://autogen.pl/car-752-Napier-Railton.html) dołączył właśnie do naszej bazy.
(https://autogen.pl/cars/NapierRailton/m/1.jpg) (https://autogen.pl/gallery-752,1-Napier-Railton.html) (https://autogen.pl/cars/NapierRailton/m/2.jpg) (https://autogen.pl/gallery-752,2-Napier-Railton.html) (https://autogen.pl/cars/NapierRailton/m/3.jpg) (https://autogen.pl/gallery-752,3-Napier-Railton.html) (https://autogen.pl/cars/NapierRailton/m/4.jpg) (https://autogen.pl/gallery-752,4-Napier-Railton.html) (https://autogen.pl/cars/NapierRailton/m/5.jpg) (https://autogen.pl/gallery-752,5-Napier-Railton.html)
Zachęcam do komentowania i dzielenia się wrażeniami. :)