FIA, ACO oraz IMSA łączą siły: nową, topową kategorią, która będzie obecna w seriach World Endurance Championship (od sierpnia 2021) oraz IMSA WeatherTech SportsCar Championship (od stycznia 2022) zostanie LMDh, inspirowana Le Mans Hypercar oraz Daytona Prototype 2.0 grupa wywodząca się z dzisiejszych producentów LMP2.
- Based on a new chassis common to both ACO and IMSA, using elements of the Le Mans Hypercar and LMP2 chassis, and built by the four current LMP2 manufacturers: Dallara, Ligier, Multimatic and Oreca. This chassis will also be used for the new generation LMP2
- The car will use a common hybrid KERS system, on the rear axle.
- Its silhouette and design will be modifiable, developed according to the brand or style of the manufacturer which will provide the engine power for the car
https://www.fiawec.com/en/news/aco-and-imsa-forge-future-of-endurance-racing/6618
https://www.imsa.com/news/012020/aco-and-imsa-forge-future-endurance-racing
CytatKalendarz:
12/13 March 2022 - Official Prologue Sebring (USA)
18 March 2022 - 1000 Miles of Sebring (USA)
7 May 2022 - TOTAL Energies 6 Hours of Spa-Francorchamps (BEL)
11/12 June 2022 - 24 Hours of Le Mans (FRA)
10 July 2022 - 6 Hours of Monza (ITA)
11 September 2022 - 6 Hours of Fuji (JPN)
12 November 2022 - 8 Hours of Bahrain (BAH)
What? Myślałem, że w ten sposób będą zastępować LMP2, a nie hypercary. Co w takim razie z samochodami budowanymi pod dotychczasową klasę hypercar?
Nowa klasa nie ma niczego zastępować, ale otwierać drogę zespołom, które chciały ścigać się topowymi prototypami jednocześnie w mistrzostwach FIA oraz IMSA, a dotychczas takiej możliwości nie miały (LMP1 w WEC oraz osobne DPi w SCC). Będzie z tego mieszanka prototypów:
Le Mans Hypercar - topowa klasa na FIA WEC
DPi 2.0 - topowa klasa na IMSA SCC (o ile całkowicie nie zastąpi jej LMDh)
Le Mans Daytona h - topowa klasa na WEC i SCC
A do tego okres przejściowy ze starymi LMP1, LMP2 oraz nowymi LMP2 i przyszłość, w której LMH oraz LMDh zostaną zrównane osiągami (balance of performance). W każdym razie w pierwszym i drugim sezonie z nowymi przepisami zapowiada się niezły bałagan.
https://www.youtube.com/watch?v=fwr3r10wVfw
Dlaczego nie połączyli po prostu DPi z LMP2? Przecież obie klasy są do siebie bardziej podobne. Jak by na to nie patrzeć, połączenie mocno prototypowych hypercarów z prawdziwymi prototypami jeszcze bardziej odsunie je od czegokolwiek związanego z samochodami drogowymi.
Zrównać DPi z LMP2, które i tak będzie podcięte ze względu na hypercary wolniejsze od LMP1? W jakim celu? Co dobrego miałoby z tego wyjść? DNA samochodów drogowym mamy wystarczająco w klasach GT. Hypercary i LMDh mają być miłym ukłonem w stronę technologii i wyglądu samochodów drogowych, ale właśnie taka ma być topowa klasa - bliższa prototypom, niż czemukolwiek innemu. I po obu stronach "wielkiej wody" będą maszyny zdolne wygrać na przykład Le Mans. Sytuacja "win win".
Wśród zainteresowanych nową klasą LMDh znajduje się... Porsche! Niemiecka marka przystąpi do starannej oceny całej sytuacji, gdy tylko zostanie nakreślona szczegółowa specyfikacja.
https://www.motorsport.com/wec/news/porsche-evaluate-lmdh-entry-imsa/4774863/
http://www.dailysportscar.com/2020/03/30/porsche-undertaking-formal-evaluation-of-lmdh-prototypoe-programme.html
Szkoda, że zrobili to dopiero po odejściu dużej części ekipy LMP1.
Specyfikacja LMDh jest coraz bliższa finalizacji:
https://www.fiawec.com/en/news/lmdh-draft-technical-regulations-released/6721
- podwozie zgodne z przyszłymi LMP2 od czterech konstruktorów
- tylko duże marki będą mogły homologować auta w tej klasie
- karoseria będzie nawiązywała stylistycznie do danej marki
- dana marka dostarczy silnik
- standardowy dla każdego system hybrydowy osadzony na tylnej osi
- okres homologacji minimum pięć lat
- minimalna masa 1030 kilogramów
- maksymalna moc układu napędowego 500 kW - 680 KM (ICE + hybryda)
- jeden pakiet aerodynamiczny
- jeden dostawca ogumienia
- globalne BoP, regulujące osiągi między LMDh oraz LMH
- starty od sezonu 2022
- finalna specyfikacja przed tegorocznym, wrześniowym Le Mans
Cytattylko duże marki będą mogły homologować auta w tej klasie
Oto jak FIA po raz kolejny pokazuje, jak strzelić sobie w stopę.
Na wieści na temat LMDh od razu zareagowało Porsche Motorsport: marka zabiera się na przedstawienie zarządowi koncepcji na powrót do ścigania się prototypami topowej klasy!
Cytat"ACO and IMSA have fulfilled our expectations. It'll be possible to compete for overall victories in most important endurance series with one vehicle. We're now getting underway with concept study commissioned by our board of directors"
https://twitter.com/PorscheRaces/status/1258377082515738624
Cytat: rafal345 w 07.05.2020, 22:19:20Oto jak FIA po raz kolejny pokazuje, jak strzelić sobie w stopę.
Powiedziałbym, że wręcz przeciwnie. Dla takiego na przykład Porsche czy Ferrari klasa, w której mieliby rywalizować z jakimś Kowalskim & Spółką z Wólki Górnej byłaby wizerunkowo czymś, od czego lepiej trzymać się z daleka. A nawet więcej - nie wiemy czy taka decyzja nie zapadła właśnie z porozumieniu z przedstawicielami owych zainteresowanych marek. Na topie nie ma miejsca dla byle kogo i prawidłowo. Poczekajmy jeszcze na ostateczną specyfikację i sprecyzowanie tego całego "mainstream automotive manufacturers", bo gdzie zaczynają się te duże marki, a gdzie kończą - nie wiadomo.
Aktualizacji regulacji ciąg dalszy: grupy LMH oraz LMDh będą obowiązywały te same ograniczenia.
- minimalna masa 1030 kilogramów
- maksymalna moc 500 kW (680 KM)
- wydajność aerodynamiczna (cokolwiek miałoby to znaczyć)
https://www.fiawec.com/en/news/convergence-plans-for-endurance-complete/6724
Cytat: Charlie w 08.05.2020, 09:53:08
Cytat: rafal345 w 07.05.2020, 22:19:20Oto jak FIA po raz kolejny pokazuje, jak strzelić sobie w stopę.
Powiedziałbym, że wręcz przeciwnie. Dla takiego na przykład Porsche czy Ferrari klasa, w której mieliby rywalizować z jakimś Kowalskim & Spółką z Wólki Górnej byłaby wizerunkowo czymś, od czego lepiej trzymać się z daleka. A nawet więcej - nie wiemy czy taka decyzja nie zapadła właśnie z porozumieniu z przedstawicielami owych zainteresowanych marek. Na topie nie ma miejsca dla byle kogo i prawidłowo. Poczekajmy jeszcze na ostateczną specyfikację i sprecyzowanie tego całego "mainstream automotive manufacturers", bo gdzie zaczynają się te duże marki, a gdzie kończą - nie wiadomo.
Nie zgadzam się - w Le Mans, a nawet w F1 zawsze istniały małe zespoły, które nawet jeśli nie zawsze walczyły o topowe miejsca, to zawsze poprawiały atmosferę. Różnorodność startujących moim zdaniem zawsze dodaje klasie wyścigów.
Jak mówiłem od początku, cała sytuacja z topową klasą coraz bardziej zamienia się w farsę. Przynajmniej wygląda na to, że hypercary zginą zanim zdążą się pościgać - wspólne regulacje z DPi zawsze były lepszym pomysłem.
Mam tylko nadzieję, że Toyota nie pogrzebie prawdopodobnie ukończonego już projektu.
Cytat: rafal345 w 12.05.2020, 13:41:56Nie zgadzam się - w Le Mans, a nawet w F1 zawsze istniały małe zespoły, które nawet jeśli nie zawsze walczyły o topowe miejsca, to zawsze poprawiały atmosferę. Różnorodność startujących moim zdaniem zawsze dodaje klasie wyścigów.
I tego nikt nie broni, patrz SCG w grupie LMH. LMDh nikomu drzwi nie zamyka, jeśli ktoś chce eksperymentować w Le Mans to zapraszamy do LMH. Z resztą kto wie czy takiego podwozia z LMP2 nie będzie można kupić, zabudować własną karoserią, zapakować w nie własny układ napędowy i wystawić właśnie w LMH, a nie LMDh, jeśli nie będzie wpisywać się w definicję "mainstream automotive manufacturers".
Gorzej, że samo LMH będzie teraz kastrowane, aby zrównać z LMDh i koniec końców wyjdzie coś zupełnie innego, niż można się było spodziewać po pierwszych zapowiedziach.
Potwierdzenie specyfikacji LMDh. Oczekuje się, że pierwsze maszyny mają wejść do użytku w sezonie 2022.
(https://i.postimg.cc/cgD0JH12/1.jpg) (https://postimg.cc/cgD0JH12) (https://i.postimg.cc/7CkxsdQs/2.jpg) (https://postimg.cc/7CkxsdQs) (https://i.postimg.cc/RJN9JBNF/3.jpg) (https://postimg.cc/RJN9JBNF)
(https://i.postimg.cc/dD1Jx84Y/4.jpg) (https://postimg.cc/dD1Jx84Y) (https://i.postimg.cc/9RXcVT2y/5.jpg) (https://postimg.cc/9RXcVT2y) (https://i.postimg.cc/nsGn62yH/6.jpg) (https://postimg.cc/nsGn62yH)
https://www.youtube.com/watch?v=j8DYOrgs-3U
Szkice zalatują Porsche i 911 - przypadek?
Oby nie 😉
Kolejna marka zainteresowana LMDh: taką opcję rozważa General Motors, ale do tego, aby coś z tego rzeczywiście wyszło jest jeszcze długa droga.
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/gm-lmdh-gt3-discussions-on-the-table/
Wygląda na to, że koniec GTE jest coraz bliższy: w przyszłym roku grupę GTLM, północnoamerykański odpowiednik z pucharu IMSA WeatherTech SportsCar Championship, zastąpią samochody klasy GT3. W serii WEC w tym roku w GTE Pro zostały tylko Porsche i Ferrari, a Aston Martin po kilku sezonach sukcesów ograniczył się do wsparcia prywatnych zespołów w GTE Am. Jak WEC odpowie w sezonie 2022? Tego jeszcze nie wiadomo.
https://www.imsa.com/news/2021/01/28/new-gtd-pro-class-based-on-gt3-specifications-to-launch-in-weathertech-championship-for-2022/
Peugeot ogłosił swoich kierowców przyszłorocznego prototypu klasy LMH: Duval, Di Resta, Jensen, Magnussen, Menezes, Vergne i Rossiter.
https://www.fiawec.com/en/news/peugeot-sport-announces-driver-line-up-for-hypercar-programme/6975
(https://s8d6.turboimg.net/t1/63249148_drivers.jpg) (https://www.turboimagehost.com/p/63249148/drivers.jpg.html)
Podcast WEC z Magnussenem, który w tym roku jeździ w WeatherTech SportsCar Championship, a w 2022 roku ma jeździć w LMH dla Peugeota.
https://open.spotify.com/episode/0zK9wCYyUULajUQPbs7iaC
https://www.youtube.com/watch?v=nAzL6jvvDEs
Kalendarz na sezon 2022: https://www.fiawec.com/en/news/2022-fia-wec-calendar-revealed/7132
12/13 March 2022 - Official Prologue Sebring (USA)
18 March 2022 - 1000 Miles of Sebring (USA)
7 May 2022 - TOTAL Energies 6 Hours of Spa-Francorchamps (BEL)
11/12 June 2022 - 24 Hours of Le Mans (FRA)
10 July 2022 - 6 Hours of Monza (ITA)
11 September 2022 - 6 Hours of Fuji (JPN)
12 November 2022 - 8 Hours of Bahrain (BAH)
W sezonie 2022 do FIA WEC i Le Mans wejdą nowe paliwa z materiałów w 100% odnawialnych: mieszanka Excellium Racing 100 od TotalEnergies.
https://www.fiawec.com/en/news/totalenergies-to-introduce-a-100-renewable-fuel-at-le-mans-and-at-the-fia-wec/7133
Oficjalnie: stare LMP1 będą mogły startować w WEC również w sezonie 2022.
https://www.fia.com/news/fia-announces-world-motor-sport-council-decisions-23
CytatThe FIA Endurance Commission gave the WEC Selection Committee the option to allow grandfathered non-hybrid LMP1 cars in the Hypercar category for a further year.
In order to prevent cost escalation, new testing limitations will apply in the Hypercar category for cars homologated ahead of the 2021 season and entering the second year of their homologation cycle.
Glickenhaus po ominięciu podwójnego finału sezonu 2021 w Bahrajnie potwierdza, że zespół wraca w sezonie 2022 od wyścigu na Sebring począwszy i zamierza ścigać się przez najbliższe lata.
https://www.facebook.com/james.glickenhaus/posts/10159314585807348
https://www.facebook.com/ScuderiaCameronGlickenhaus/posts/5024713257557107
Corvette Racing ogłasza ofensywę na sezon 2022: walka w każdym wyścigu serii IMSA oraz FIA WEC, po jednym zespole w Corvette C8.R w obu mistrzostwach.
https://www.corvetteracing.com/news/corvette-racing-going-global-in-2022/
Zmiany u Toyoty na sezon 2022: Kobayashi obok pozostania kierowcą zostaje dyrektorem zespołu Toyota Gazoo Racing, a Nakajima obejmuje pozycję wiceprezesa niemieckiego Toyota Gazoo Racing Europe. Następcą Nakajimy, który zakończył karierę w WEC jako kierowca, zostaje Ryo Hirakawa z Japonii, którego partnerami zespołowymi będą Buemi i Hartley.
https://toyotagazooracing.com/wec/release/2021/1206-01/
Robert Kubica wystartuje w pełnym sezonie WEC w grupie LMP2 w maszynie na podwoziu Oreca 07 w barwach Prema Orlen Team. Zespół z Kubicą utworzą Louis Deletraz i Lorenzo Colombo (Kubica i Deletraz zdobyli w minionym sezonie mistrzostwo European Le Mans Series, 21-letni Colombo startował w 2021 roku w Formule 3).
https://www.premapowerteam.com/en/news.php?id_news=18862
Wstępna lista startowa na sezon 2022: cztery marki i sześć zespołów w grupie Hypercar, 15 zespołów w grupie LMP2, trzy marki i pięć zespołów w GTE Pro oraz 13 zespołów w grupie GTE Am.
https://storage.googleapis.com/fiawec-prod/assets/ressources/2022/FIAWEC_2022_Provisional_Full_Season_Entry_List_selected_cars.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=vcsxvZ7fKw0
Zmiany na nadchodzący sezon WEC:
- paliwo Excellium Racing 100 w 100% ze źródeł odnawialnych
- limity dni testowych dla grupy Hypercar
- limity ogumienia na testy grupy Hypercar
- obowiązkowy udział Hypercarów w testach nowych kierowców
- uproszczone limity czasu jazdy kierowców
- małe zmiany w punktacji
- poprawione reguły pracy nad samochodami w alei serwisowej
- ograniczenie załóg obsługujących Hypercary
- uaktualnienie kar nakładanych na koniec wyścigu
Szczegóły: https://www.fiawec.com/en/news/whats-new-for-wec-season-10/7252
Sebastian Ogier, 8-krotny, aktualny mistrz świata WRC, wystartuje w tym roku w pełnym sezonie WEC w ekipie Richard Mille Racing Team w klasie LMP2.
https://www.fiawec.com/en/news/sebastien-ogier-confirmed-for-full-fia-wec-campaign-with-richard-mille-racing-team/7260
Wstępna lista startowa na Sebring:
https://www.fiawec.com/en/news/bumper-37-car-entry-for-fia-wec-season-opener-in-sebring/7261
https://press.fiawec.com/assets/fileuploads/61/f8/61f86613d42ca.pdf
W reakcji na sankcje nałożone na Rosję w związku z inwazją na Ukrainę ze startów w WEC oraz ELMS całkowicie wycofuje się rosyjskie G-Drive Racing, które startowało w grupie LMP2. W ramach WEC zespół miał wystawić jeden samochód, a w ramach ELMS dwa.
romanrusinoff@instagram.com (https://bit.ly/3vHu3mw)
Cytat
- No international/zone competition to take place in Russia and Belarus, until further notice
- No flag/symbol or anthem of Russia/Belarus to be used in international/zone competitions, until further notice
- No Russian/Belarusian national teams to participate in international/zone competitions (e.g. FIA Motorsport Games), until further notice
- Russian/Belarusian drivers, individual competitors and officials to participate in international/zone competitions only in their neutral capacity and under the "FIA flag", subject to specific commitment and adherence to the FIA's principles of peace and political neutrality, until further notice
- No Russian/Belarusian national symbols, colours, flags (uniform, equipment and car)- should be displayed or anthems should be played at international/zone competitions, until further notice
https://www.fia.com/news/fia-announces-world-motor-sport-council-decisions-relation-situation-ukraine
https://www.youtube.com/watch?v=aRp9r3a3hzE
https://www.youtube.com/watch?v=0Wz-v0AkswU
https://www.youtube.com/watch?v=pxaS7jrQi2Y
News: 1000 mil Sebring - Wyładowania atmosferyczne (https://autogen.pl/news-5676-1000-mil-sebring-wyladowania-atmosferyczne.html).
(https://i.postimg.cc/DJzt9VML/1.jpg) (https://postimg.cc/DJzt9VML) (https://i.postimg.cc/VrH317xT/2.jpg) (https://postimg.cc/VrH317xT) (https://i.postimg.cc/8s9q00Bf/3.jpg) (https://postimg.cc/8s9q00Bf) (https://i.postimg.cc/n9jNL4ZL/4.jpg) (https://postimg.cc/n9jNL4ZL) (https://i.postimg.cc/s1vkKrSR/5.jpg) (https://postimg.cc/s1vkKrSR)
Zachęcamy do komentowania i dzielenia się wrażeniami.
LMDh oficjalnie dopuszczone do WEC w sezonie 2022, ale na bazie pojedynczych wyścigów i bez prawa do zdobywania puntków.
https://www.fia.com/news/fia-announces-world-motor-sport-council-decisions-25
CytatIn order to ensure the seamless introduction of cars built to LMDh technical regulations in 2023, the council has approved those cars in the Hypercar class of this year's FIA World Endurance Championship on a race-by-race basis, meaning they won't be eligible to score points in 2022.
https://www.youtube.com/watch?v=-KXahoo0T1A
https://www.youtube.com/watch?v=_IyZk_7y46Q
BoP hypercarów na Spa-Francorchamps: u Toyoty i Glickenhausa bez zmian, z kolei maksymalną moc Alpine podcięto aż o 27 KM.
WEC_2022_D0021_Hypercar_BOP_SPA_27042022.pdf (http://fiawec.alkamelsystems.com/Results_NoticeBoard/10_2022/committee/WEC_2022_D0021_Hypercar_BOP_SPA_27042022.pdf)
https://www.youtube.com/watch?v=CoUJlZou49o
News: 6 godzin Spa-Francorchamps - Przerywane ściganie (https://autogen.pl/news-5711-6-godzin-spa-francorchamps-przerywane-sciganie.html).
(https://i.postimg.cc/T51GqL3s/winners-1.jpg) (https://postimg.cc/T51GqL3s) (https://i.postimg.cc/c6LsNjBc/winners-2.jpg) (https://postimg.cc/c6LsNjBc) (https://i.postimg.cc/4n2X458R/winners-3.jpg) (https://postimg.cc/4n2X458R) (https://i.postimg.cc/QHRs1MG6/winners-4.jpg) (https://postimg.cc/QHRs1MG6) (https://i.postimg.cc/KRKx1MVk/winners-5.jpg) (https://postimg.cc/KRKx1MVk)
https://www.youtube.com/watch?v=tlIkV9_vDAs
Zachęcamy do komentowania i dzielenia się wrażeniami.
https://www.youtube.com/watch?v=djp86qILz8M
https://www.youtube.com/watch?v=F6w9Afk43Ag
Zmiany ogłoszone/potwierdzone na dzisiejszej konferencji ACO:
- z końcem sezonu 2022 koniec klasy GTE Pro
- z końcem sezonu 2023 koniec klasy GTE Am
- obie klasy GTE w 2024 zastąpi nowa klasa z samochodami GT3
- GT3 będą używać normalnie dostępnego ogumienia, a nie tajnych mieszanek GTE
- w nowej klasie GT tylko zespoły z kierowcami Pro-Am
- możliwość konwersji obecnych GTE w GT3 (body kit itp)
- LMP2 nowej generacji od sezonu 2025 (homologacja na 5 lat)
- możliwość uzbrojenia LMP2 w napędy hybrydowe
- wodorowe prototypy w Le Mans w sezonie 2025
https://www.24h-lemans.com/en/news/aco-press-conference-56411
News: 24 Heures du Mans - Pięć razy Toyoty (https://autogen.pl/news-5746-24-heures-du-mans-piec-razy-toyoty.html).
https://www.youtube.com/watch?v=K7Tb04XOGis
Zachęcamy do komentowania i dzielenia się wrażeniami.
Zmiany w BoP Hypercarów na Monzę przed przybyciem Peugeota:
https://www.fia.com/sites/default/files/wec_2022_d0028_hypercar_bop_monza_05072022.pdf
SCG: moc z 530 do 533 kW (725 KM), energia na stint z 910 do 921 MJ, masa 1030 kg.
Alpine: moc z 417 do 428 kW, energia z 753 do 795 MJ, masa 952 kg.
Toyota: moc z 506 do 513 kW, energia z 898 na 905 MJ, masa z 1070 do 1071 kilogramów, hybryda od 190 km/h.
Peugeot: moc 515 kW, energia 909 MJ, masa 1079 kg, hybryda od 150 km/h.
Na Monzie do LMH wjechały nowe, otwarte mechanizmy różnicowe, które w przyszłości mają wyrównać szanse między LMH i LMDh. Toyota jedzie z nimi po raz pierwszy, Peugeot pracował z nimi wcześniej.
https://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-introducing-new-differentials-at-monza-in-major-change/
https://www.youtube.com/watch?v=F550jL4zgXc
https://www.youtube.com/watch?v=x1Y7K0ZU8kw
https://www.youtube.com/watch?v=7tG3E-jrVkU
https://www.youtube.com/watch?v=wO5pP4nfb4A
News: 6 godzin Monza - Powrót Peugeota (https://autogen.pl/news-5771-6-godzin-monza-powrot-peugeota.html).
https://www.youtube.com/watch?v=4lRzsMl7Zwk
Zachęcamy do komentowania i dzielenia się wrażeniami.
https://www.youtube.com/watch?v=QFgaBBuVkhE
BoP Hypercarów na Fuji:
Glickenhaus, Paugeot i Toyota bez zmian.
Alpine: z 795 na 752 MJ i z 428 na 399 kW.
https://www.fia.com/sites/default/files/wec_2022_d0030_hypercar_bop_fuji_03092022.pdf
News: 6 godzin Fuji - Sucha kalkulacja (https://autogen.pl/news-5817-6-godzin-fuji-sucha-kalkulacja.html).
https://www.youtube.com/watch?v=cXGAd-mMAKo
https://www.youtube.com/watch?v=xmDVjIHBxCU
Ogłoszono kierowców na posezonowe testy nowych zawodników w Bahrajnie. Za kierownicą Peugeota klasy LMH pojawi się m.in. Stoffel Vandoorne, tegoroczny mistrz świata Formuły E.
https://www.fiawec.com/en/news/bahrain-rookie-test-line-up-announced-1/7486
EDIT: Vandoorne dostał zapalenia wyrostka robaczkowego i nie weźmie udziału w testach.
https://twitter.com/peugeotsport/status/1590751143302295553
BoP Hypercarów na Bahrajn:
https://www.fia.com/sites/default/files/wec_2022_d0032_hypercar_bop_bahr_04112022.pdf
Alpine: 952 kg, 763 MJ (+11), 407 kW (+4)
Peugeot: 1049 kg (-12), 908 MJ (-1), 515 kW
Toyota: 1053 kf, 901 MJ (-4), 509 kW (-4)
https://www.youtube.com/watch?v=_UAr1XxfAj4
https://www.youtube.com/watch?v=T5A717w4bOw
https://www.youtube.com/watch?v=dbVT6nRchjw
https://www.youtube.com/watch?v=Wq6D7u7AR58
News: 8 godzin Bahrajn - Na piątym biegu (https://autogen.pl/news-5869-8-godzin-bahrajn-na-piatym-biegu.html).
https://www.youtube.com/watch?v=R90L9YQ5pvk
https://www.youtube.com/watch?v=gjaiUIh64Q4
https://www.youtube.com/watch?v=QjAwPm_t08s
https://www.youtube.com/watch?v=VrPfjrGdqxQ
https://www.youtube.com/watch?v=64wrvX5b9a8
https://www.youtube.com/watch?v=QjAwPm_t08s