Audi przez ostatnie trzy lata pracowało nad prototypem na bazie R8 o kryptonimie F12, przypominającym wersję E-Tron, ale skupiającym się na opracowaniu modularnego, elektrycznego układu napędowego, który będzie mógł być wykorzystany w innych autach marki. W ramach programu F12 z budżetem 36 milionów euro testowano kilkanaście rozwiązań, a badania zakończono na platformie "e Sport" z układem 200 komórek litowo-jonowych baterii o pojemności ponad 38 kWh, które zasilają trzy różne silniki elektryczne o wspólnej mocy 204 KM i momencie 550 Nm. Przy niskich prędkościach wykorzystywany jest tylko silnik z przodu, przy wysokich wszystkie trzy, a w zależności od obciążenia baterie dostarczają napięcie od 144 do 440 V. W środku zamiast konsoli centralnej znalazł się gromadzący wszelkie dane na temat drogi i auta oraz sterujący funkcjami samochodu tablet, który można zabrać ze sobą do domu. Inny zastosowany tu wynalazek to inteligenta pompa ciepła, która ciepło pochodzące z baterii i silników może przechowywać i wykorzystywać później do ogrzania wnętrza pojazdu. Auto nie trafi do produkcji, ale zdobyte na nim doświadczenie zaowocuje w przyszłych modelach Audi, w tym hybrydach plug-in.
